“双碳”战略提出以来，我国持续强化绿色低碳技术创新，狠抓绿色低碳技术攻关，加快先进适用技术研发和推广应用。

山西把打造新能源（醇氢）汽车产业链作为持续深化能源革命综合改革试点、推动转型发展的重要引擎，近年来，依托吉利晋中基地“链主”企业大力发展重卡（醇氢）产业，已经突破了燃料腐蚀关键技术瓶颈，与柴油、电动重卡相比，具有续航长、抗低温、价格低等绝对优势。

全国人大代表、晋中市委书记常书铭正在发言。图片由本人提供

全国人大代表、晋中市委书记常书铭介绍，吉利晋中基地已建成1万辆产能的重卡生产线，今年将技改升级完成全产业链生产线改造，产能达1.5万辆。目前，已初步构建汽车生产、甲醇制备和应用体系，甲醇公交车、轻卡、乘用车等甲醇汽车系列产品已批量上市，形成了甲醇直驱重卡、甲醇增程式重卡和醇氢电动重卡产品矩阵。

“目前在全产业链打造上仍有短板和不足，在场景开拓运用管理、产业体系配套建设等方面还需进一步强化推进。”常书铭说，建议选择性试点加大醇氢电动重卡替代应用力度。醇氢电动重卡利用甲醇重整制氢电驱动技术，兼具环保性和经济性等优势，针对我国北方地区大宗工业品陆运刚需实际，可以把醇氢重卡作为重卡多元发展路径，结合“两新”政策契机，支持在我国北方地区率先加大替代应用力度。

同时，建议相关部委联合出台试点政策，将醇氢重卡比照新能源重卡运营管理，以市场拓展带动产释放，促进重卡生产规模发展，为能源安全和汽车陆运清洁环保作贡献。

常书铭认为，甲醇燃料自给自足和价格可控是醇氢重卡最大的竞争优势。晋中是国内最早推广应用甲醇燃料的城市，同行业技术领先。“建议相关部委将甲醇产业项目向晋中集中布局，在政策和资金等方面支持晋中探索煤与绿氢绿氧耦合制醇、生物质制醇等低碳零碳工艺，大力发展甲醇制备产业，实现甲醇能源多元化利用。”

常书铭还建议，优先布局与甲醇制备相关的风电、光电等制氢产业、二氧化碳铺集产业、秸杆芦竹等制备二氧化碳；支持在重点区域和重点线路完善甲醇加注保障体系，最大限度缩小加注服务半径，促进甲醇供应链与重卡生产链紧密融合，打造新质生产力创新样本。