在大同市平城区永泰街道柳航里社区的街巷深处，民航里50号的大同民航站航站楼旧址静静矗立。这座在第四次全国文物普查中脱颖而出的重要新发现，不仅是一座保存完整的近现代建筑，更是新中国地方民航事业发展的鲜活见证，承载着厚重的历史记忆与独特的文化价值。

大同民航站航站楼旧址。　　

风雨兼程

见证民航事业起步
　　

大同民航站的历史渊源可追溯至1937年日军侵华时期修建的南关机场，彼时这座机场主要用于军事运输，1941年曾开通大同至北平、太原的民航航线，抗战胜利后一度荒废。新中国成立后，民航事业迎来复苏。1958年，经国务院批准，山西省政府在南关机场旧址筹建大同民航站，同年8月1日正式通航，成为山西省首个民航站，掀开了晋北地区航空运输的新篇章。
　　

建站初期，机场铺设了长1000米、宽100米的土跑道，配套建成的航站楼成为核心运营设施。1960年大同市南郊老白洞煤矿发生矿难后，百余名矿工被困井下，民航站紧急调配159架次航班，从全国各地运送急救物资和人员，创造了新中国航空应急救援的范例。上世纪70年代，民航站完成第二次建设，跑道延长至1100米，机型更新换代，工作人员增至29人，除保障正常航班外，还承担了农林业灭虫、航空摄影、探矿等多项任务，为地方经济社会发展注入动力。
　　

1980年，因航线调整和设施老化，航班停运，1983年机场报废，航站楼逐渐退出运营。
　　

岁月留痕

已建立完整档案
　　

航站楼旧址占地面积约800平方米，为单层砖混结构，采用对称式布局，入口处的混凝土门廊设计简洁大气，平缓坡顶搭配水泥砂浆线脚，尽显新中国成立初期的建筑风格。如今，走近这座建筑，可见主体结构依然保持完整，但岁月留下的沧桑痕迹清晰可辨：部分木质门窗破损，屋面防水层老化，墙体表面因长期风化出现大面积剥落，露出内里的砖混结构……
　　

作为大同市全国第四次文物普查的重要新发现，该建筑已被列为未定级不可移动文物，纳入《大同市低级别不可移动文物保护管理办法》监管体系，目前由平城区永泰街道柳航里社区文保员负责日常看护，每周定期开展安全巡查，重点排查结构安全与火灾隐患。文物部门已为其建立完整档案，详细登记建筑年代、结构特征、保存状况等信息，明确保护范围与责任主体。周边已划定保护缓冲区，有效遏制了城市建设对文物本体的影响。原本紧邻建筑的违章搭建已被拆除，环境得到初步整治。
　　

价值深厚

书写文化传承新篇章
　　

作为城市记忆载体，旧址所在的“民航里”片区，已从当年的机场周边区域，演变为如今的成熟居民区，晨光酒店、弘雅饭店等现代建筑与老航站楼隔街相望，庄稼地与养殖棚早已被鳞次栉比的商品房取代，唯有“柳航里”的地名，仍隐约诉说着这里的航空往事。周边现存的航空导航塔、停机坪遗迹，构成了完整的航空工业遗产群落，具有独特的“活态”历史叙事价值。在工业遗产保护方面，旧址的保护与利用为同类建筑提供了宝贵参考，契合《大同市“十四五”现代综合交通运输体系规划》中“统筹历史文化保护与交通基础设施建设”的要求。
　　

大同民航站航站楼旧址，既是一段波澜壮阔民航史的见证者，也是城市文化传承的重要载体。在城市更新与文物保护并行的今天，这座历经沧桑的老建筑，正在专业保护与活化利用中，重新焕发时代光彩，持续诉说着属于这座城市的交通记忆与发展变迁。

点评

山西省古建筑与彩塑壁画保护研究院副研究馆员简莉：
　　

在交通史研究领域，大同民航站航站楼旧址是新中国地方民航事业起步的典型代表，完整呈现了计划经济时期航空运输从初创到调整的全过程。其建筑遗存与历史档案，为分析当时的技术标准、管理模式提供了实物依据，填补了山西地方航空史研究的空白。