山西晚报·山河+讯 11月15日凌晨0时16分，西渝高铁康渝段站前八标大竹站制梁场最后一孔箱梁成功浇筑，在全线率先完成管段箱梁预制任务，为后续架梁及铺轨施工奠定了坚实基础。

大竹梁场

中铁三局西渝高铁康渝段站前八标项目部大竹站制梁场承担767孔箱梁预制任务，是全线预制箱梁数量最多的梁场。自进场以来，项目部梁场牢固树立“精品、智能、绿色、人文”的建设理念，结合产能目标，合理规划场地功能分区，投用2条箱梁预制生产线，优质高效推进箱梁预制作业。

梁场全景

在箱梁预制过程中，项目梁场引进智能钢筋加工设备及配套控制系统，对钢筋来料、排产、加工、余料计算等环节全程自动分析，通过“BIM+AI”数智融合实现对下料方案、材料用量的动态优化，并借助数控系统与传感器对钢筋剪切实时校准，剪切精度控制在±1.5毫米以内。同时，项目部借助智能指挥中心与信息化管理平台，对原材料进场、钢筋加工、模板安装等关键工序实时监控，实现了梁场全生命周期精细化管理。

最后一孔梁浇筑

同时，梁场积极将“四新”技术融入到制梁作业中，推广应用移动钢筋绑扎胎具、接触网基础组拼工装及智能张拉压浆一体化台车等工装设备，引入循环水喷淋养护系统、光伏发电设施，在提升制梁质量和效率的同时，实现了绿色低碳、文明施工，圆满完成全部制梁任务。

西渝高铁康渝段正线全长478公里。建成通车后，它将与已建成运营的成都至重庆高铁、郑州至重庆高铁和在建的重庆至昆明高铁、西安至延安高铁、西安至十堰高铁等多条线路连通，推动中西部地区路网结构进一步完善，对于巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展，形成西部大开发新格局具有十分重要的意义。