8818/8817次列车连接山西省太原市与大同市灵丘县，运行距离305公里，是中国铁路太原局管内里程最长的公益性“慢火车”。它不疾不徐，风雨无阻，串联起城市与乡村。35年里，它以低廉的票价和便捷的服务，被旅客们亲切地称为“幸福车”。

李艳萍在灵丘县经营服装店已有二十多年。因为要去太原进货，她成了8818/8817次列车的常客。腊月里的这次出行，也是李艳萍春节前的最后一次进货。

新春走基层丨慢火车坐了二十年

进入腊月的太原，年味一天比一天浓。下午4点多，下了火车的李艳萍一头扎进火车站附近的太原服装城选购新衣。新年要穿新衣，一路上的店铺都挂出了款式新颖、色彩艳丽的服饰，但李艳萍顾不得流连，加快脚步直奔相熟的店铺。

李艳萍在太原的服装店进货

寒暄过后，李艳萍和批发商交流着时下的潮流穿搭。一番询价、比价，李艳萍拿着选好的货径直来到服装城里的快递发运点。肩扛大包、手拉板车的时代早已一去不返，扫码、下单，如今，便捷的物流服务让“进货”变得轻松。今天的进货和二十多年前的进货也不是一回事，李艳萍记得，2003年，她刚开始从太原进货时，一箱货不过两千块钱，款式单一，能满足保暖需求便已足够。而如今，老家的乡亲们对大城市里流行什么一清二楚。“这两年流行元素就是新中式，乡亲们买东西也不心疼钱！”李艳萍笑说。

刚进的货寄走了，登上返程列车的李艳萍却仍然是大包小包，里面有给张大爷带的老字号的糕点，帮邻居家小姑娘买的带滑轮的书包……别人看着有点麻烦，但李艳萍觉得，很方便。这“方便”，主要来自家门口的8818次列车。

8818次列车，从太原站出发，一路穿越太行山北段，跨过雁门关、五台山和平型关，到达灵丘，全程305公里，单程最高票价34.5元。这趟列车于1991年开通运营，三十多年里，沿线居民坐着慢火车，外出求学、就医、经商……很多孩子从七八岁就自己坐车，从村里到乡镇上小学、到县城或市里上中学，直到去往全国各地上大学。

临近春节，车厢里陆续贴上、挂上了福字

车厢里，背着书包的学生、扛着编织袋的农户、和李艳萍一样备货返乡的小商贩，每个人的脸上都洋溢着归家的期盼。干干净净的车厢，和李艳萍记忆里二十多年前的火车，完全不同：“2003年我就坐这趟车，变化太大了。那会儿它是烧煤炉，只要过山洞，一脸黑。”李艳萍说，记不清哪一年起，乘客的脸不黑了。不到二十元的票价坚持了很多年，沿途经停的小站一个没落下。

回家的路，当然越快越好。但在高铁动车没有经过的地区，慢火车成了开到家门口的“公交”。李艳萍的生意靠着这趟慢火车越做越好，更多山里人的生活也因之改变。以前村里面的姑娘出嫁，镇上有啥就只能穿啥；如今办喜事，乡亲们恨不得提前半年来找她，让她帮着去太原选货。

靠着“回头客”们的信任，李艳萍的小店也扩大了面积。如今她家里也有车，可是她还是喜欢坐火车去太原进货。

李艳萍在自己店里整理衣服

从灵丘出发，坐8817次列车，下午抵达太原；次日一大早，再坐8818次列车往灵丘方向去。这是许多人与慢火车35年的缘分。在列车长王春芳看来，这趟慢火车早已超越交通方式，成为情感的寄托与发展的见证：“公交车、大巴车达不到的地方，我们都能到，为了就是开进镇里、乡里、村里，到咱们老百姓的家门口。”王春芳说，只要老百姓有需求，这趟慢火车会一直开下去。