山西晚报·山河+讯 自4月1日起，“中国重载第一路”大秦铁路开始为期30天的春季集中修施工，全面恢复冬季电煤保供高负荷运行下的线路设备性能，为迎峰度夏能源运输夯实安全基础。

大秦铁路春季集中修施工现场。国铁太原局供图

大秦铁路作为我国西煤东运主要通道，年运输煤炭4亿吨左右，承担着全国各大电网、发电公司、钢铁公司和300多家主要发电厂、6000多家企业的煤炭保供任务，用户群覆盖26个省、市、自治区。

集中修期间，大秦铁路每天9时至12时全线列车停运，对线路钢轨、轨枕、道岔、道砟及供电接触网、信号设备、通信光缆等进行立体式检修和更新升级。施工计划完成成段更换钢轨264.6公里、成段更换轨枕9.2万根、大机清筛道床184.1公里、大机捣固线路883.9公里、大机捣固道岔436组、大机打磨线路1177公里和桥隧检修、接触网整治、信号专业站改施工等任务，全面提升设施设备质量。

为保证施工优质高效推进，国铁太原局邀请哈尔滨、沈阳、北京、武汉、济南、上海、郑州、广州、兰州、南昌10个铁路局的施工力量，共计投入152个施工队伍，施工人员达2万余人。同时，施工配备大型作业车69组、路用车列29列、小型机械23组208台、轨道车84台、平板车210辆及大量小型养路机械参与会战。

针对本次集中修任务重、机械多、安全压力大等特点，国铁太原局构建集中修施工领导组、施工指挥部和指挥分部、施工协调小组三级指挥体系，高质量召开施工专题会、预备会、总结会、点名会和技术交底会，实现上下贯通、协同联动，全面卡控施工安全质量，及时处置各类突出矛盾和结合部问题，确保集中修施工安全有序推进。

集中修期间，秦皇岛西工务段成立3支闪光焊接队伍，计划完成闪光焊接154头，创历年闪光焊数量最高纪录。“相比传统焊接方式，闪光焊焊接强度更高、接头更平顺，能有效提升钢轨整体性和稳定性。”该段综合机修车间副主任鲁跃介绍，他们将逐步取消铝热焊缝、冻结接头，为线路长期安全稳定运行筑牢坚实基础。

同时，为确保施工、运输两不误，国铁太原局统筹运输、调度、机务等部门优化运输方案、细化运输组织、强化机列衔接、组织均衡运输，保障大秦铁路运输与施工协调推进、实现双赢。调度部门将精细组织货物列车开行，紧盯日运量目标，通过提高日班计划质量、加强装卸组织、加快机车车辆周转等举措，确保大秦铁路集中修期间日运量完成100万吨。